2023/07/27
(1) 檢測從動盤摩擦片磨損量 用游標(biāo)卡尺測量鉚釘頭的深度,以檢測摩擦片的磨損程度。若深度小于0.3mm,則就說明磨損嚴(yán)重,要更換摩擦片。 (2) 檢測從動盤變形量 可通過從動盤偏擺來檢査變形程度,用千分表在從動盤外周邊緣上測量,其端面圓跳動量不應(yīng)大于0.4mm。若端面圓跳動量超過0.4mm,則應(yīng)用扳鉗校正從動盤,或更換從動盤總成。不然,會導(dǎo)致汽車起步時離合器發(fā)抖;離合器分離不徹底、換檔困難等故障問題。
2023/07/27
摩擦材料廣泛用于各種交通運(yùn)輸工具(如汽車、火車、飛機(jī)、艦船等)和各種機(jī)器設(shè)備的制動器、離合器及摩擦傳動裝量中的制動材料。在制動裝量中,利用摩擦材料的摩擦性能,將轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)化為熱能及其他形式的能量,從而使傳動裝量制動。
2023/07/27
濕式紙基摩擦片亦是一種由纖維增強(qiáng)材料、有機(jī)粘結(jié)劑和摩擦性能調(diào)節(jié)劑經(jīng)過特定的生產(chǎn)工藝加工制成的高分子復(fù)合材料,其胚體通常采用原紙,因而被稱為“紙基”。 1)纖維增強(qiáng)材料 濕式紙基摩擦片纖維增強(qiáng)材料包括玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維等材料。玻璃纖維耐磨損,性價比較高,多應(yīng)用于面向售后服務(wù)市場的濕式紙基摩擦片;芳綸纖維耐高溫,耐磨損,傳扭高效、穩(wěn)定;碳纖維是由有機(jī)纖維或低分子烴氣體原料高溫加熱形成的纖維狀材料,碳含量較高,優(yōu)點(diǎn)眾多,但生產(chǎn)工藝復(fù)雜,成本較高;濕式紙基摩擦片磨損性能的高低,隨著增強(qiáng)纖維成分及含量的不同而變化,輕載汽車濕式紙基摩擦片通常采用單一纖維,而高速重載汽車或工程機(jī)械濕式紙基摩擦片通常采用復(fù)合纖維。
2023/07/27
對于雨天,我們在行車時都會要求減速慢行,這不光光是雨天視線受影響,也因為剎車片涉水后會有不同程度的影響。 1、殘留的水分會使剎車盤和剎車片不能充分摩擦,使車失去制動力; 2、下雨天道路上的積水臟,會有各種雜物,在車輛涉水時,這些雜物容易附著在底盤縫隙,長時間會使底盤生銹; 3、車輛涉水時積水灌入車燈內(nèi),在車燈內(nèi)形成水霧,影響燈光的透射效果,對行車安全產(chǎn)生直接影響;
2023/07/26
汽車摩擦片通常情況下能用多長時間? 針對汽車摩擦塊、摩擦片使用壽命的主要因素包括硬度、強(qiáng)度、摩擦材料的磨損性等。 一般情況下,前制動摩擦塊/摩擦片的使用壽命為3萬km,后制動摩擦塊/摩擦片的使用壽命為12萬km。 汽車摩擦片表面越硬是不是使用壽命越長? 實際上汽車摩擦片的使用壽命與表面硬度并沒有相應(yīng)的關(guān)系。但如果表面硬度高時,制動器摩擦片與制動盤的實際接觸面積小,通常會直接影響使用壽命。
2023/07/26
摩擦材料可以粗略地劃分為以下幾個階段: (1)1930年前,主要以石棉長纖維添加其他線類編織浸漬方式為主。 (2)1930年,研制出一種柔性樹脂粘合劑,具有很好的熱穩(wěn)定性,使得干法工藝有摻進(jìn)更多填料的可能,并研制出鼓式制動片,在后續(xù)的30年,石棉原料仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。 (3)1950年,美國SKELLMAN公司率先研制了用鐵粉、石墨和其他填料加樹脂作粘合劑熱壓的摩擦材料,即半金屬摩擦材料。1970年,半金屬摩擦材料被用于盤式制動器,至今仍被廣泛應(yīng)用